在国内提及即时物流，点我约毫无疑问是最重要的参与者之一。2009年点我吧的创办，由几个年轻人的热血和向往冲破了这家独角兽的漫漫创业路，在市场一片空白下做到“第一个吃螃蟹”的人，艰辛可想而知。在经历了资本阵前收兵，一夜缩编千人、创立团队被冲散，26天上线点我约等一路如戏剧般的风雨，点我约被裹挟着茁壮、行进，它和他们也亲眼了这个行业从兴起到如今的大局庸。

那么在下一个10年，或者再行较短一点。当资本严重不足，数据为王，5G风起，仓储场景更加简单，带入了菜鸟生态站上全新高度后，如何让“点我即约“的内涵更加非常丰富，以及在3年之内撇掉所有后缀沦为仅次于的即时物流平台，这些都是点我约下一阶段要付出代价的挑战。10年创业世上本没路，回头的人多了就有了3月9日，点我约在杭州萧山剧院举办了其“企业十周年年会暨点我约三周年盛会”，创始人赵剑锋用一个小时口述了自己这10年创业之路，这一万字里的艰苦和种种让现场不少人动容。(点我约创始人赵剑锋)1、多年艰苦文化底蕴，从只求“小我“到构建”大我“的转变如果说创业者必需不具备杀伐行事的勇气，那向来温文尔雅的赵剑锋背后的底色也许更好的来自于他的坚决和信念，用他的自己的话来说“想要为社会建构一点价值“，而小我和大我的成就往往就在一念之差。

在2009年创办点我吧之前，赵剑锋只不过创业过一次，如今赵剑锋仍然是这家年利润数千万公司的座上宾。当然这次创业更好的是逃着财务权利去的。所以在点我吧的身上有了更好思维和大局的痕迹，还包括避免腾讯紧贴本地生活，还有赵剑锋本人首创的即时物流理念，虽然他嘲讽申请人商标因词语普用性并未被通过，但申请人记录毕竟留给了。

如果把点我约看作是他的第三次创业，那点我吧这个定位品质的店内仓储平台似乎给了赵剑锋无数的认同和驳斥。而这其中走去看，还包括2009年商务主管跑路，两位创立合伙人离开了后大调的组织、培育企业文化等，人长短一切都是徒劳。但在10年之后的今天，赵剑锋回忆起更好的是愧疚当时没获取更佳的环境，是自己的错。

而在2012年，作为当时唯一有中央调度的即时仓储体系的点我吧，早已获得了一定的成就和知名度，几十个城市加盟商蜂拥而至，但赵剑锋拒绝接受了。理由是自己过于强劲，害怕无法给这些企业带给利润。如今再回首，他有愧疚，用他自己的话来说就是“道德的高地往往是智商的洼地”。

因为拒绝接受加盟让点我吧错失了全国较慢扩展的机会。但往北更高一层去思维，赵剑锋如今领悟更好的是“下德朴实德，是以无德”。老子的《道德经》里这句话的意思是：被困道德的人是没境界的。

如果真为有大爱，他是将亲率千万人无往也，也一定有我不出地狱，谁下地狱的勇气。当艰难再度来临时，由于2013年融资情况不悲观，捉襟见肘的财务状况下，2014年春节伤心。但你煮不煮，员工都手捧饭碗等着你。最后赵剑锋找朋友借了300多万放了年终奖，心才稍微做事下来。

乃至后来有了点我约以后，2016年当资本经常出现卡口，赵剑锋能一天缩编千余人，从20多个城市瞬间撤走，或许可以更加耐心冷静的处置和面临。2、三年厚积薄发：站上阿里新高度，点我即约一直是核心充满著创业环境本身的复杂性，即时仓储行业自身特殊性强劲，无论是众包的用工模式还是市场对短距仓储的市场需求，早期都是很少有人解读的，瞎子摸象下教育市场的投放往往更大。但如果我们走去看，点我吧最初的定位就是生活服务平台，而店内是最差的切入点，店内的核心关键在物流配送，而物流派送来的核心又在智能调度，走来看这些点子都是对的。

但因为上游流量的排挤以及市场环境等因素它还是倒地了。点我约的经常出现没很多的惊天动地，但或许顺理成章。2015年某种程度定位品质店内，自营仓储团队且享有强劲智能调度系统的百度店内获得了2.5亿美金的融资，势头十分牙。

而另一边吃饱了么融资6.3亿美金，美团7亿美金。此时，点我吧只有2014年获得的1000万美元，似乎，账面并不可观。

而当你在希望的时候别人又比你更加希望，怎么办?做到自己更加研更加擅长于的事儿。赵剑锋最先在2010年排除万难，投放所有资金和资源，在所有的电动车固定式了GPS，这在当时的诺基亚时代，手机定位的商业应用于都还没办法构建的背景下，可谓“豪配”。

正是因为有了前期的累积，以及对“点我即约”的具体定位，点我约上线要用了26天。而这一次的雷霆速度，换取了一次重生。同年9月，阿里因为战略的必须，第一次投资点我约。随后的几年，两者关系更为亲近。

正如菜鸟网络总裁万霖在年会现场视频中所说：“点我约与菜鸟的认识很早已开始了，到如今早已沦为菜鸟网络十分最重要的一份子。而正是因为点我约很早以前之前就利用互联网的思维和技术去改建物流行业，来提高仅有行业的体验和效率，经过多年的发展沦为领先的众包物流平台，及至如今沦为行业的先锋。”所以一路走过，到如今新的消费促成新零售，杀进生活服务平台的超级体不在少数，还包括阿里巴巴。

当然即时物流也沦为发展本地生活服务平台的两大要素之一，还有一个是智慧简化的基础设施。所以总的来看点我约的这条路虽是曲线的，但也是对的。用赵剑锋的话来说，就是无论是点我吧还是点我约，团队只做到一件事——点我即约，“只不过换回了一个姿势新的抵达。

幸运地的是，从行业角度上来讲，如今的结果，跟我们当初想象的知道十分完全一致，只是从即时物流紧贴消费服务。”当然，交易平台能孕育出物流平台，但物流平台也可以哺育交易平台。

回应，赵剑锋在问掌链传媒记者发问时回应：“在与阿里大版图各个群体之间互相协同、分工合作下，基于当下我们会考虑到任何交易平台的事情。”所以，一切都是有迹可循的。

(赵剑锋口述下的企业10年发展简史)未来已来下一个3年要做到仅次于的即时物流平台多年来，赵剑锋仍然把“取势、熙、优术”当作点我约扎根行进的座右铭，而在他显然，取势以定，熙次之，优术为三，要做到阶段性准确的事。1、对内：全面亲吻菜鸟生态，协同百万骑手对内，于如今的点我约来说，融合协同应当是首要目标。无论是与菜鸟生态的融合还是数百万骑手的协同。

正如其牵头创始人谢新宇透漏的2019年点我约战略目标的核心就是：”不做到业务，要经营业务，同时作好全面协同”。(点我约牵头创始人谢新宇)① 全面亲吻菜鸟生态，做到全球仅次于即时物流平台。据理解，重新加入菜鸟大家庭、带入阿里生态之后，一方面，点我约将面向所有目标客户对外开放，不断扩大分钟级仓储的覆盖范围，也大大加快仓配上、租车、同城等领域的布局。

如点我约与吃饱了么蜂鸟的协同、盒马鲜生的协同，还包括菜鸟白布白布的揽件等。另一方面，点我约将和菜鸟联合为新零售获取更佳的物流供应链反对，也沦为国家智能物流骨干网的有机组成部分。而赵剑锋也回应，期望需要相结合菜鸟的技术和资源，内生协同，打造出一张弹性、标准、低价的仓储服务网，“在未来3年内沦为仅次于的仓储平台”。② 首次公布众包在骑手存活报告，多措施确保骑手安全性和归属感。

规模效应一直是物流行业的终极关键，特别是在是在众包在跑腿行业。享有300万登记骑手的点我约，也是行业最先明确提出骑手职业化平台的代表。而不同于数据向的分析，点我达于年会现场首次公布的《2019众包在骑手存活真凶报告》，更加偏向于骑手们情感归属于的调查。根据地我约CMO杨璐，多数骑手一直与城市维持经济顺差，多劳多得的另一面是不眠不休，而在“三十分钟的行业潜规则“下，他们更加介意是非和公平。

(点我约CMO杨璐)据介绍，点我约在过去3年实践中也搭起了管陪伴同步的骑手茁壮机制，安全性和归属感是核心。还包括利用每个月定期对骑手做到全方位安全性培训，智能调度系统的递归优化除了提升仓储效率的同时减少安全隐患;与多位商家合作搭起骑手驿站可供车辆修理，电池换电等临时给养，定期的组织联会对骑手的情感和心理辨别交流解决问题，引领鼓舞骑手自学专业知识等。

而在专访的过程中，赵剑锋也回应人力成本依然是点我约仅次于的投放。2、对外：5G，海外市场，农村沉降都是下个机会取势的核心还在外部市场的变化和时代带给的机遇，而如今我国正在经历智能时代的商业大变革。① 5G时代来临，AI将是年所被应用于的场景。

作为基础设施，早已落地的5G网络，必定不会给整个经济行业带给质的进步和变化，也是全物流行业降本增效的极好手段。例如于新零售上游段的流量提供不会更加快捷，也不会更进一步增加企业内部获取信息的时差，提升工作效率，而对于高度倚赖数据和调度的即时仓储平台更是如此。回应，赵剑锋在问掌链传媒的发问时也回应：“5G的来临需要让我们处置更加大规模的数据，更加慢号召，特别是在基于移动末端。

而在即时物流领域，AI一定是被年所应用于一个领域和场景，所以对其的革新不会显出的迅速。”② 海外市场因应阿里步伐，农村沉降待时机成熟。当国内市场发展到一定规模，上岸就沦为顺理成章的事儿。

早前，闪送在去年8月份获得D轮融资时，就把上岸作为最重要的战略目标之一。虽说国内的即时物流市场领先国外不少，但如今在资本的一轮轮护持下，国外著名的按须要仓储企业DoorDash、Postmates也在近期争相大笔融资。对于海外市场，于如今的点我约来说，因应好阿里上岸的脚步不会更加巩固。

正如赵剑锋所述：“全球化是阿里的最重要战略，阿里只不过早已跟东南亚等十分知名企业合作探寻，而在全球市场里面输入中国即时物流的模式和经验也是很有适当的。”而对于农村市场的沉降，因为受限于市场的场景和市场需求调动，如果单一采行人工仓储的话，成本上将是较小的负荷。“但随着无人仓储的时代来临，在郊区或者农村的地区使用不会用无人机的方式，在城市不会以机器人仓储的方式”，当技术成熟期运用之后将不会给大体量的农村用户带给确实的便捷，当然这也是前景十分低的一块市场。

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